Da ich ja noch nicht genug Sammelthemen habe, kommt nun Schuco mit dem nächsten um die Ecke, bei dem ich nicht nein sagen kann - F1 Boliden der 60er Jahre als Piccolo-Modelle... Gleich beim ersten Bild in der Modell Fahrzeug wusste ich: Da komme ich nicht dran vorbei!
Jetzt stehen vor mir die ersten 4 Modelle dieser Serie vor mir. 3 Lotus 49 und 1 Ferrari 312. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von je 1000 Stück und scheinen auch recht schnell vergriffen zu sein. Deshalb zögere ich auch beim Bestellen bei meinem Händler meines Vertrauens keine Sekunde ;-)
Den Anfang machte 2008 der Lotus 49 Cosworth in britishracinggreen und der Startnummer #4, die 1967 von Jim Clark pilotiert worden war. Das waren noch echte Rennwagen ohne Flügelauswüchse oder ähnlichem. Das Modell ist wie alle Piccolo-Modelle von Schuco aus Metall gefertigt und hat für so ein zierliches Gefährt ein gutes Gewicht. Damit düst der Renner auch geschwind die provosorisch gebaute Rampe hinab. Nicht schlecht. Und es macht viel Spaß!
Noch kurz ein paar Worte zum Vorbild: Der Lotus 49 wurde von Colin Chapman, einem der genialsten F1-Konstrukteure überhaupt, entwickelt. Dabei war der brandneue Cosworth-Motor das maßgebende Bauteil um das der Rest des Boliden entwickelt wurde. Bis dahin war es ein Novum. Der Lotus 49 war ab der Saison 1967 für 4 Jahre das Maß der Dinge und Fahrer wie Jim Clark und Graham Hill fuhren damit 12 Siege ein.
In der Serie der F1-Piccolos erschienen 2009 dann noch der Lotus 49 B mit hohem Heckflügel von 1968 und der Startnummer #22 von Jo Siffert sowie der Ferrari 312 von 1967 mit der Startnummer #8 von Chris Amon. In diesem Jahr ist bereits Renner Nummer 4 erschienen: Der Lotus 49 C mit flachem Heckflügel als Schuco Jahresmodell in hellrot. Auch sehr schön... Es sollen 2010 auf jeden Fall noch der Lotus 49 C mit der Startnummer #3 von Jochen Rindt mit dem dieser 1970 den Großen Preis von Monaco gewann (Auf den freue ich besonders, da mit Gold Leaf Lackierung!) sowie ein Set mit einem Ferrari 312 mit Heckflügel (#26 Jackie Ickxs - GP Frankreich) und einem Renntransporter (Fiat 642 RN). Ja, die passenden Renntransporter gibt es auch dazu... Dazu später mal was.
Jetzt stehen vor mir die ersten 4 Modelle dieser Serie vor mir. 3 Lotus 49 und 1 Ferrari 312. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von je 1000 Stück und scheinen auch recht schnell vergriffen zu sein. Deshalb zögere ich auch beim Bestellen bei meinem Händler meines Vertrauens keine Sekunde ;-)
Den Anfang machte 2008 der Lotus 49 Cosworth in britishracinggreen und der Startnummer #4, die 1967 von Jim Clark pilotiert worden war. Das waren noch echte Rennwagen ohne Flügelauswüchse oder ähnlichem. Das Modell ist wie alle Piccolo-Modelle von Schuco aus Metall gefertigt und hat für so ein zierliches Gefährt ein gutes Gewicht. Damit düst der Renner auch geschwind die provosorisch gebaute Rampe hinab. Nicht schlecht. Und es macht viel Spaß!
Noch kurz ein paar Worte zum Vorbild: Der Lotus 49 wurde von Colin Chapman, einem der genialsten F1-Konstrukteure überhaupt, entwickelt. Dabei war der brandneue Cosworth-Motor das maßgebende Bauteil um das der Rest des Boliden entwickelt wurde. Bis dahin war es ein Novum. Der Lotus 49 war ab der Saison 1967 für 4 Jahre das Maß der Dinge und Fahrer wie Jim Clark und Graham Hill fuhren damit 12 Siege ein.
In der Serie der F1-Piccolos erschienen 2009 dann noch der Lotus 49 B mit hohem Heckflügel von 1968 und der Startnummer #22 von Jo Siffert sowie der Ferrari 312 von 1967 mit der Startnummer #8 von Chris Amon. In diesem Jahr ist bereits Renner Nummer 4 erschienen: Der Lotus 49 C mit flachem Heckflügel als Schuco Jahresmodell in hellrot. Auch sehr schön... Es sollen 2010 auf jeden Fall noch der Lotus 49 C mit der Startnummer #3 von Jochen Rindt mit dem dieser 1970 den Großen Preis von Monaco gewann (Auf den freue ich besonders, da mit Gold Leaf Lackierung!) sowie ein Set mit einem Ferrari 312 mit Heckflügel (#26 Jackie Ickxs - GP Frankreich) und einem Renntransporter (Fiat 642 RN). Ja, die passenden Renntransporter gibt es auch dazu... Dazu später mal was.
